Ett tidigare åtgärdsprogram för att förbättra stadens luftmiljö är inne på sitt sjätte och sista år och frågan är nu om ett nytt åtgärdsprogram ska formuleras för de kommande åren. SMHI har därför utfört beräkningar för tre scenarier i Linköpings innerstad där man utvärderat luftkvaliteten i gaturum i staden. Detta har gjorts för 18 gatuavsnitt där luftkvaliteten anses kunna vara i riskzonen för att överskrida miljökvalitetsnormen för partiklar (PM10) och/eller kvävedioxid (NO2). Resultaten visar att normen för kvävedioxid är svårare att klara än för partikelhalterna. Kvävedioxidhalter över miljökvalitetsnormen beräknas förekomma i dagsläget på flera gator i staden.
– Köbildningssituationerna på de hårt belastade gatorna bidrar en hel del till de höga beräknade halterna av kvävedioxid. Olika grader av kö ingår tillsammans med sedvanliga trafikflöden med mera som indata till SIMAIRs beräkningar numera, säger SMHIs meteorolog Jörgen Jones som arbetat med beräkningarna.
Tre scenarier
I studien har SMHIs experter analyserat nuläget avseende 2018. De har också gjort analyser utifrån två olika framtidsscenarier. Ett scenario är baserat på kommunens trafikprognos för år 2025 med ökade trafikflöden. Det andra framtidsscenariot är baserat på kommunens långsiktiga trafikmål som innebär kraftigt minskad biltrafik och ökad kollektivtrafik.
– Genom att olika scenarier studerades kunde beräkningarna visa med stor tydlighet att ett genomförande av Linköpings trafikmål skulle innebära en radikal minskning av luftföroreningshalterna. Men situationen behöver hanteras för tiden innan kommunens trafikmål är uppfyllt. Framtidsscenariot med kommunens trafikprognos för 2025 visade att en fortsatt ökad trafikmängd kan vara svårförenlig med kravet att hålla haltnivåerna under miljökvalitetsnormerna, ett tvingande krav även från EU-nivån, säger Sven Kindell, projektledare, SMHI.
För framtidsscenariot med ökande trafik visar SMHIs beräkningar halter av kvävedioxid över miljökvalitetsnormen för flera av gatuavsnitten. Det är fråga om hårt trafikerade delar av gatunätet med omfattande köbildning under delar av dagen. Halterna blir allmänt högre än i nuläget. Nio av gatuavsnitten beräknades överskrida normen, jämfört med sju för nuläget.
För framtidsscenario med kraftigt minskad trafik beräknades avsevärt lägre halter än för nuläget och framtidsscenariot med ökad trafik. Normen klaras med bred marginal för alla de 18 gatuavsnitten.
– SMHIs kartläggning utgör ett viktigt beslutsunderlag för att avgöra om Linköpings kommun ska upprätta ett åtgärdsprogram för partiklar (PM10) och/eller kvävedioxid och vilka gator som kommunen behöver fokusera på i arbetet med luftfrågorna, säger Sara Johansson, miljösamordnare, Linköpings kommun.
Beräkningarna visar behov av åtgärder
Resultatet av SMHIs beräkningar visar för flera gatuavsnitt överskridanden av miljökvalitetsnormerna om trafiken fortsätter att öka. Beräkningarna visar därigenom tydligt på ett behov av åtgärder för framförallt att minska biltrafiken, oavsett om man beslutar om ett nytt formellt åtgärdsprogram eller inte.